很多人以为的单踏板

@wangyuyang3 你的路口是有一公里那么远吗过个路口都不能不放油门 50 匀速过？

@binux @royzxq

是的我早年的时候会有这个问题。

其实我想说的“不备刹”，就是绝大多数时间里，脚放在油门上，加速的时候踩油门，匀速的时候稳油门，减速的时候收油门——这和传统用刹车来减速的区别在于，靠油门降低车速需要有一个很大的提前量，以至于不需要刹车就可以和前车保持安全距离以及提防紧急情况或可能的危险（如视野盲区 /前方相邻车道有变道迹象 /人行道）。

而遵循传统的备刹，其实就是驾驶员松油门预判的提前量不足，所以必须刹车介入或备刹以提防紧急情况。

上面说的过路口的例子是一样的，为啥我说松油门也可以降速明显，是因为我距离路口几百米就提前准备松油门，这种提前量导致我到了路口车速正好降到可以安全通过路口的标准，不需要再借助刹车。


@clrss

so 我没想说两种方式的优劣，我只是提出另一种人开车的习惯，我身边有人常年保持这种习惯开到十万公里去 4S 店保养，发现刹车片依旧状况非常好。我感觉有这样习惯的人开特斯拉，不会非常难以适应特斯拉强动能回收，因为这种人在驾驶两种车时，都不会非常依赖刹车踏板，只有需要停车或紧急情况的时候才踩。特斯拉松油门的强制动感觉，给这种人带来的唯一区别是：松油门减速度更大，需要预判的提前量变小了。

简单来说就是，我认为的老司机，他们开油车也是“单踏板”的感觉，只不过油车靠时间提前量降速，新能源车靠直接的动能回收降速。（当然可以说这是我认为）

@wangyuyang3 cover brake 又不是让你 ride brake 为什么会有刹车磨损？你还是不懂什么是 defensive driving 。
脚放刹车不是为了减速，而是防止前车刹停，你和前车只有 3 秒钟，在高速或者快速路上根本不足以让你刹停，能较少 0.1 秒你们之间的相对速度就能小很多。这就是生死的区别。

@binux 我已经说了，“主要用油门控制”不是弃用刹车踏板，。

相反，我是比较极端的 defensive driving ，我根本不会制造和前车“只有 3 秒钟”的机会（虽然我觉得 3 秒钟不足以让我需要备刹来紧急刹停。），跟车不仅涉及到距离也涉及相对速度，如果你需要靠备刹来防止牵扯突然刹停，那其实还是车速过快了或跟车太近了。

其实坦白来说，我相较于一般人会和前车保持更加富余的空间。这种策略也导致我会更频繁被超车，但我无所谓，我全让，我是比较喜欢悠闲的那种人。

最后强调，不备刹不是不刹车；也不是任何时间都不把脚放在刹车踏板上做预防。

单踏板松油门就是刹车，正常开的时候踩刹车基本都是急刹车了

@binux 其实我重复了好几遍——大部分紧急刹车的需要都是自己作出来的，除非天降灾祸，高速路上前车突然从 120km/h 突然违反物理规律地降到 0 ，那说实话，我没办法。但这种时候也不代表我不会及时踩刹车。

所以反过来说，如果习惯所谓的“单踏板”，反而能够减少紧急制动的需要。

毕竟，倘若从油门转到刹车节省的零点几、乃至零点零几秒、甚至几毫秒——变成了生死攸关的问题，那就是你自己违背了 defensive driving

@binux cover brake 是因为你比我有更频繁、更大可能性的 ride brake 的需要，我尽可能减少这种需要。这样和刹车片的磨损有关了吧？（提一嘴，我没想说刹车片磨损少构成这种习惯的优势。）

@wangyuyang3 三秒规则是写在 handbook 上的。而且三秒指的是你通过前车静态位置的时间要大于 3 秒，和相对速度有蛋关系？就算前车是停在那的，你和它的距离依旧要大于 3 秒。
包括 cover brake ，你没有一个理解的是对的，装什么懂哥？

@js9528 #119 双标打脸？ 你有什么观点证明“大多数人认为单踏板的车没有刹车”？

楼主之所以发这个贴子不就是因为前一篇本站特斯拉事故引申的吗，你觉得哪个帖子下面有几个脑子不好使的？

T 车主表示、个人很适应并且喜欢单踏板模式。（ T 之前是 5 年油车经历、提车后只用了 1~2 天即适应了单踏板）

@binux so ？你不用扯什么专业术语了。

前车急刹，我因为保持更大、更保守的的相对距离、甚至和前车相对速度时负值，我有更长的急刹反应时间。

说实在的，不知道你在反驳些什么，随你怎么备刹，但你也要提前预判松油门。我说的时习惯的区别，你跟我吵什么呢？

@binux 我说我和前车拉开 200 米乃至 500 米距离，你在和我说备刹节省的零点几秒反应时间所换来的减少的 50 米的刹车距离

@binux 我直接靠油门提前、主动和前车比你多拉开 100 米距离不香吗？？

@wangyuyang3 我说的当然是预判松油门之后的习惯啊，你都松油门了啊，你就差那么 0.1 秒加速吗？ 500 米。。你能看见车尾灯吗？

@binux 哈哈哈哈哈哈所以你在反驳什么呢？？

谁告诉你我松油门不把脚放在刹车踏板上是为了节省接下来要踩油门的 0.1 秒加速时间？？我 tm 在说习惯！！习惯啊。。。

换言之：你在说备刹更好是因为你真的要节省 0.1 秒加速时间，我说备油门更好只是因为我觉得爽啊哈哈哈哈

因为怕你理解不了我在说什么，所以举一些夸张的例子，比如跟前车拉开 10000 公里距离。

我们别吵了吧。。我不会再回复了。

@wangyuyang3 反正你用的是坏的开车习惯，而且并不懂得 defensive driving 。根本不懂什么好的开车习惯，以为别人 cover brake 就要整天刹车。还好为人师，双标。

@wangxiaoaer 你不会觉得 v2 代表大多数人？佩服你。能 fq 才多少人…无法沟通

@wangyuyang3 74# 请看我 38#说的，这是一个意识的培养过程，不是换了电车立马就是的，特别是没有开过别的车，上来就是电车就是 T 的这款。正如楼内所述，干脆开一个新的准驾车型，不要跟传统操作模式混淆。

@imsoso #23

楼主只看个视频标题，不看作者到底说了什么，就开始喷了？
YYP 的视频 2:57 秒就解释了单踏板模式是什么


原视频：
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https://v.douyin.com/rBrkaMF/

@cpstar #69 傻逼开啥车都会做出奇葩操作，这跟动能回收关系并不大...就算你加了各种防呆措施，也一样没法解决有人会大力出奇迹。

“单踏板”这种叫法起源都不知道是哪，无论这个词是黑特斯拉的人炒起来的，还是吹特斯拉的人炒起来的，你现在说这些都已经没啥意义了，大众已经接受了这种叫法。而且整不整新名词也不是一批人说了算的。

至于辅助驾驶功能，只要特斯拉没有明确表示过这是无人驾驶功能，也有明确警告使用者需要注意控制车辆，就并没有什么问题。因为对于傻逼而言，就算只有个车道保持+自适应巡航，也一样会当成完全自动驾驶去用、去吹。

把傻逼的毛病归咎于制造方的责任，是很不合理的。如果按照这种逻辑，制造方的责任会被无限扩大，很多地方都可以说成是有问题，那东西还造不造、用不用了？