很多人以为的单踏板

@asera #120 人家原话“提前减速，备刹车”，你直接砍成只是减速了？为什么你会觉得减速通过的情况下只是轻抬电门？为什么不能是提前预判到要备刹车的时候就开始慢慢松开电门，然后脚放到刹车上准备着？

@whisperer 解释了，然后呢？你看那一面倒的评论，像是看过他解释的样子吗？

谁都不是圣人
要一句一句挑毛病，可以挑出无数个问题。
这就是我为什么没有一开始就去抠细节，说 YYP 这个不对那个不对。

既然你提到了，我补充一下吧：
1 、哪里有数据说（强动能回收的特斯拉油门当刹车显著高于其他车的？ YYP 感觉的不算。
2 、单踏板关闭（缓行）的情况下，该怎么用刹车停怎么用。
3 、我同意 YYP 说的特斯拉应该给用户自选力度，但这跟误操作没什么关系。
4 、真正意义上的单踏板模式指的 “可以单踏板减速到静止”，YYP 说的单踏板模式是指强动能回收。
5 、YYP 在原视频里非常强调单踏板模式下，车主会因为极少用刹车，导致没肌肉记忆，这跟实际情况不符。
但实际上特斯拉的“缓行模式”都可以开，这个类似燃油车的怠速，你照样该怎么用刹车停车就怎么用，不踩刹车不会停。
相比油车，强制的高动能回收只是说松油门后没那么溜的远了，控制得好可以减少刹车使用。


YYP 的问题在于，从客观专业，细细道来的专业风格，变成了现在的标题党，营销号。
这才是我取关的原因。

你要从头捧到脚，是你个人的事情。
对于我来说，他的内容已经没有价值。

@clrss #105 “我试驾特斯拉油门一松 人直接前倾需要安全带拉着”
其实是你不习惯有动能回收的车的开法，开油车时开的也是比较新的车，没体验过老车的发动机减速效果，所以调整速度的时候松踏板会习惯性一下子松干净，这样当然会出现“人直接前倾需要安全带拉着”的情况。这也是前几年很多人说打车坐电车晕的原因，本质上是因为那时候大批原本开油车的出租车司机突然转去开电车，踏板控制大开大合，各种急加速急减速，所以才体验不佳。

单踏板，定速巡航，我都极不适应。

@locoz 140#
你看过机动车的使用说明书么？知道为啥读不懂么？就是各种奇葩的人太多了，厂商为了确保自己方方面面都说到，不出现问题，才把简单的问题长篇累牍的说圆喽。
当你收到几个法院的单子，你就会想，特娘的到底是我的错还是用户的错，或者我想办法规避我的错——美国那种海洋法系的，就会遇到这类情况。偶尔再来一个集体诉讼，很有可能直接破产了。

不是说 SB 的毛病要贯着，你如果站在车厂的角度，当然要规避责任啊。

@imsoso #142
你取关是你自己的事，你哪里看出我 “从头捧到脚”了？
我只是针对你这一点：臆测别人不懂什么是单踏板
人家这期讨论的就是单踏板，句句不离单踏板有问题吗？讨论不得？

这期封面图的标题是 “单踏板驾驶我的想法”，这也算标题党吗？要不你来指导下应该咱么定标题

你看不惯大可以不关注，发帖引导对车评人攻击才是非蠢即坏吧

@cpstar #145
第一，我自己的车的说明书我是完整阅读过的，并且安全须知部分我都有着重看过；
第二，无论是我自己的车的说明书，还是别人的车的说明书，我至今为止从未有过“读不懂”的感觉，所有功能、警告都写得清清楚楚、明明白白。所以我无法理解你所说的“读不懂”，有没有可能是你理解能力的问题？

厂商被傻逼搞了，为了避免麻烦而去改动他们的设计，那是他们的问题，跟你有什么关系？请记住，你是用户，不是厂商。厂商不惯着傻逼是厂商的选择，而不是厂商在逃避原本应承担的责任，风险已经告知给用户了，厂商的责任也就尽到了。

nga 有赌最终判哪方赢，输的一方 NUKE 账户的，这边有玩的么，这不比吵来吵去简单粗暴么？
传送门： https://bbs.nga.cn/read.php?tid=34279079

@locoz
强动能回收我第二脚就适应了。
我只是在说明这车松油门减速幅度巨大绝不是“慢慢减速”可以形容的。如果这车松油慢慢减速那油车可以用几乎不减速形容。

@clrss #149 适应了的人是不会有那么大的减速幅度的...正常情况下加减速是可以做到很线性、很无感知的，你只是踏板松得还是太快了而已。油车相比起有动能回收的电车而言，本来就是几乎不减速，开习惯了电车之后再去开油车都会感觉速度控制起来太麻烦，微调速度还得经常轻踩刹车。

其实哪种模式都可以用，普通情况下，上面大部分人的争论观点也是如此。
但是最核心的点是，遇到突发状况的时候，哪种更容易出问题。

@ppphp
单踏板松油门就是刹车，正常开的时候踩刹车基本都是急刹车了
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一听这话，就知道是个马路杀手。

楼上真就来了个又不懂单踏板又喜欢指指点点的

38 哥已经在去年提到了 CRBS ，特斯拉没这个东西（方案是 BOSCH 的，但是特斯拉阉割 CRBS ）
传统的刹车踏板：电刹和闸刹是联动的（能根据踏板深浅改变刹车强度）
特斯拉的刹车踏板：只能控制闸刹，电刹由电门控制（电刹被自动停用就只能单靠闸刹，一样能停下但是时间和距离绝对多）。

BV1664y1y7LL ，这个就是电刹失效的案例（站里还有那个新西兰的电制动失效）。这是很恐怖的（ APP_w009 错误），靠拼命的抱闸，开很快的情况下怎么能刹的住？

此外刹车硬踩不下去一定是问题（刹车热效应）（长期闸刹的后果就意味着消耗刹车片的寿命更快流失）

说真的，我身边就有很多人以为特斯拉没有刹车踏板……