很多人以为的单踏板

特斯拉车主们，我想说无论怎么批评开车不好的人，开车不好、注意力不集中、安全意识不够的人永远是客观存在的，能否在这个前提下再讨论脚更习惯放在刹车上还是油门上更安全呢？

@kindjeff 那肯定，有更高的门槛。这个问题老生常谈了，基本上议题的争议集中在：厂商是否需要进行更加严格的指导，或者国家工信部门是否需要对特斯拉的激进做法（如限制动能回收机制为强效）施加行政干预；以及交通部门是否需要对驾驶证等行政许可附加新的负担，以适应新能源车的新技术。

目前上述两个议题的现实是，两部门均没有做出行动。原因很简单，强动能回收增加的微弱风险没有到了需要行政干预的程度；反过来说，是人占据了车祸风险的主因甚至全部原因，而非新技术酿成了灾难。

安全意识不好的人，首先从成年人意思自治、责任自负的角度看，他们应该避免开车；从监管角度看，可以进一步提高驾驶证考试的难度。但在效率和安全之间需要把握平衡，持家长主义观点的人经常过度考虑安全，无视对效率的损害。

如果你经常看 B 站 up”小明不背锅“等类似车祸集锦视频就知道，这个世界上永远都会有能力差的人酿成灾难，每天都有，每时每刻都有，他们祸害无辜（即便是开车安全意识好的人），但这个世界就是这样。。总不能变成法西斯把他们提前关起来、把车提前没收吧……

@kindjeff 从人生哲学的角度看（哈哈哈）。一个人培养自己的开车能力，不断地学习理论并运用到实践中，是对自己负责，对家人负责，对社会负责，也是一种”能够自己把握自己命运“的象征。一个理性的成年人应该具备这种能力并引以为豪。

你如果没有这种自主意识，那真的，我可以说，目前的驾驶证考试全 tm 是划水，有人开了好几年车，很多最基本的路权意识都没有，和这些知识高度相关的科目一、科目四简直就是划水，随便刷个题强行背一下就能过，考完了没过几天忘得一干二净。。

你说这怎么办嘛。。我感觉必须要按照高考级别或者研究生入学考试来举办驾驶证理论考试。

但问题是，如果一个人必须要到了被迫考试才具有学习”关系到自己生命安全的知识”的主观能动性，那这本身就很悲哀，任何考试也拯救不了他们，也避免不了由“人的能力”引发的灾难…

楼主用电驴比喻...忘记了很多人的电驴是没有动能回收的...

然后一堆无车甚至无动能回收电驴的在各种脑补

@wangyuyang3
要么你挡位太低发动机制动显著, 要么你车得修. 油车我 50 码临近停车线备刹车过完路口最多降到 48.

另外你肯定没开过特斯拉. 我试驾特斯拉油门一松 人直接前倾需要安全带拉着. 特斯拉 50 码松油门过路口到对面怕不是只剩 15.

@Admstor 恩，我最近买了一台九号，确实有明显的动能回收。
但是没有动能回收的电驴，停止的时间更短呀，一松油门刹得更快。

@Jeyfang 对啊，滑板车也有刹车的，人家也不会说单踏板

@wangxiaoaer 事实上真的有很多人不知道“单踏板模式”只是个模式，并没有取消刹车踏板

@wangxiaoaer #1
@TabGre #4
这个的话 最近刚买了艾玛的晴天，说实话是有一定拖拽感的，也就是所谓的动能回收（再之前一辆也有只是没有这么明显），基本上快到红灯前就松油门，快到停止线了再来一点刹车就行了，理论上和单踏板模式的逻辑没什么区别，只是 tsl 的回收力度更大。然后就是说的电驴制动是否必然双手捏住刹车的问题，电驴的动能回收逻辑是在 10 码以上进行回收，10 码以下就无回收的自然滑行，也就是说 10 码前都是存在回收的制动力的，除非需要刹停的时候，10 码的制动力就可以了。

@wangyuyang3 你从哪看出来的脚放刹车上就是要踩刹车了？我不断强调“不管是否需要踩刹车”，你非要说用刹车控制速度，虚空打靶是吧。

@asera 避免鬼探头不仅仅是把脚放在刹车上就行，而是要提前减速通过。不减速你以为快个 0.2 秒就能刹住？
这种情况恰恰是更需要提前观察和判断，判断有可能出现鬼探头的情况，提前减速，备刹车。你以为我们说的正常情况只收油门不备刹车就什么情况下都不备刹车吗？我们只是在必要的时候备刹车而已。

说单踏板模式的，有几个自己长时间开过电动车的
这个站的人都很固执，说不动的，没必要谁说服谁

本田电驴叫 EBS ，正常有些车子需要通过刷控制器才能开启的，而且自动不舒服，我目前设置的是手动激活，捏一点刹车才介入了，还可以的。

@binux 没有虚空。我的意思是，油门松了随即把脚防刹车上备刹不是一个通行的习惯或者某种既定范式 /某种逻辑这只是你个人的习惯罢了。

@wangxiaoaer 还真这样，不晓得你从哪得出的结论不是这样…

@binux 其实很简单的道理，收油门提前减速是主要模式，此时脚依旧放在油门上控制车速。只有预判到紧急情况或危险的可能性才转到备刹

@binux 我很早以前开车也有“默认备刹”的习惯，这种开车习惯导致，需要频繁在油门和刹车位置之间切换，否则无法保持相对均衡 /持续的车速，加速减速忽高忽低，把同车的人都开晕了。

我其实没想论证两种做法的优劣，只是在说，没有什么既定模式。

@wangyuyang3 https://lmgtfy.app/?q=cover+braking 其中很常见的一条就是前车刹车灯亮起。如果你需要频繁在油门刹车之间切换，说明你跟车太近了。

@wangxiaoaer 你反驳别人观点是自己却没有提供能证明你自己观点的证据，却在质疑别人…还有很多人点赞…有种现场双标打脸的快感

@xuanbg OK. 减速通过。 油车要减速通过轻踩刹车没问题，OK ？ 特斯拉减速通过轻抬电门没问题，OK? 要真来了个鬼探头你这时候踩不踩刹？踩不踩刹？