为什么大家纷纷要造车？

电动车根本不是资源，而是负债。你开个吉普车可以去青藏高原，电动车能么？包括电动车的公共充电桩子也一样，那就是电动车的加油站，可也就大城市有，你该不会买个车只图能在北上广深开开吧。停车之后放家里充电？小偷直接给你偷走

@princelai 你应该多去了解下新能源 而不是人云亦云

各种新能源自带的不稳定特性就使得你抛弃不了火电 而且新能源越多调峰压力越大 这不是你想怎么样就怎么样的

无论现在风电也好 太阳能也好 基本都是靠着国家补贴在挣钱 没有国家补贴的话这些很难支撑下去的 你听过国家补贴火电的么？

如果降低石油依赖就能赶超欧美 那么世界第一强国应该是沙特而不是美国

@BeautifulSoap 别说 39 年 新中国才成立才 72 年 你现在跟我说一个 39 年的计划？感觉应该请你去当国师 现在国家五年计划还是太保守了

@twl007 首先我说了新能源现有的缺点，弃电率高，原因就是峰谷问题，我也说了新能源汽车就是一个个充电宝，可以作为峰谷调节器。新能源之前确实靠国家补贴，但是现在比以前少多了，基本进入了市场经济。最后降低石油依赖不会赶英超美，但是你搞反了因果，因是加强电力，果自然是降低石油，增强电力是因为我们在全产业链都有优势，可以作为未来最有利的筹码，而石油煤炭我们不是资源大国，不具备这样的优势。

如果是开放的全球市场的话，谁最先卖出去最多的车，积累到最多的数据，优化出最强的算法的公司会胜出。

核心竞争：芯片、算法、电池技术、销量（成本）。关于自动驾驶，很长的时间内大家都会是辅助驾驶，别的都是瞎吹。除非能做到去掉方向盘，出了事故车厂负责，自动驾驶仪器保修十年。

政策创造需求呗，反正 10 年之内绝对不会碰电车

都是烧电，那电怎么来呢？据闻某些地方在某些时候还要限电！单论电车在城市跑，市区少了直接烧油车的排放，环境在理论上应该是变好的

@iyu90 十年前诺基亚还挺火的。。。

一些别的思考，比楼主的要乐观：

1. 存量市场很大，车毕竟是消耗品，有换车周期的
2. 国际化市场，相对传统燃油车，电车是新赛道
3. 不仅国内，全球的环保政策推动，电动化是趋势
4. 未来电车向大件电子消费品市场发展


即大件的消耗品，就比房地产这种固定资产优质（相对经济活动），整个工业和发展以及拉动内需

全球汽车规模跟手机类似；正面临新技术成熟的当口；新玩家不蜂拥而至才怪了。

@charlie21 充电桩又不是什么高科技玩意为啥只有大城市有？谁买个车天天上青藏高原？为什么买个车不能只在大城市开？停车放家里充电？被小偷偷走？这都是啥逻辑？

石油有限，各国分布也不均匀，价格不稳定，对环境有污染（且环保过程难管理），以前是人类技术不够，迫不得已烧石油。

** 如果用电能解决问题，能达到性能要求，谁 tm 想烧石油啊 **

现在人类科技已经能够让汽车跑电了，换成电动车是很自然的事情，而且也是必然的发展规律（或迟或早，但必然发生，不可能永远烧石油）。

既然必然发生，并且技术也实现了，你不做电车，别人做啊，只要有一家汽车厂开始做电车，其他汽车厂不可能眼睁睁看着他慢慢发展吧？就让一家汽车公司做全球的电车生意？不可能。

因此，其他汽车厂必然会加入，一旦各家汽车厂陆续开始做电车，竞争就自然会激烈，发展速度也自然会加速。

@wand

自己开去吧

同理，充电桩的问题也会加速解决，因为全球的汽车厂家都做电车了，充电桩对销量影响极大，汽车厂又不傻，肯定会想办法推动充电桩的建设啊，这些汽车厂是一个很大的经济体，他们推动起来力量很大。

充电桩问题并不难解决（没有技术难点），只是还没到需要快速布网的阶段而已，等时机到了，短时间内就可以完成布网。

赌一把未来是油车还是电车，万一是电车，科技公司不入局不甘心，大概率会是电车，技术驱动产业，总会有颠覆性的创新

@twl007 乘用车降低石油依赖是为了能源安全 沙特自己是石油净出口国 要能源安全也是上石化项目 不同国家能源安全要求和政策显然不同

造车，因为碳中和，这样才有碳指标。

我个人认为是为了下一个智能汽车的风口布局，电不电其实无所谓，造电车只是因为没技术造油车

中国在上次环保协议的大会上承诺 30 年内减排 50%，我当时吃了一惊，怎么做到？