为什么大家纷纷要造车？

@princelai 你想的太理想了

首先如果电车到了你想的那个规模 现在的电网是需要大规模改造的 充电桩这些东西也不是说随便找个地方插一下就能用 而且以我个人经验来看 大部分充电桩维护状况堪忧

其次是充电桩效率的问题 你要是充过电就会注意到如果一个充电站的充电桩用满的话 其实你充电效率是降低的 再说一个加油站才几个加油枪 一天能给多少车加油 你一个充电站一天能给多少车充电？

还有就是电池产量 你对比一下特斯拉和丰田一年的汽车销量 即使现在特斯拉这个产量 都还要受制于电池产量 而且锂的全球产量也没你想的那么大 电车大规模铺开每念的报废电池怎么处理？还有电池更换这些事情 纯靠锂电池的很难满足的 这么多年电子产品一直受制于电池技术 纵使实验室成果也不少 但是短期内电池技术应该不会有什么跳跃式进步

大家都去造电车无非电车门槛低罢了 什么能源安全只是副产品 否则按照我国的煤炭储量 大力发展火电才是正道 清洁能源能和国家安全相比？


@Rheinmetal 我只说靠降低石油依赖来确保能源安全很扯谈 况且石油只是拿来烧的？马斯克好像说过烧石油是最愚蠢的行为

@charlie21 电动车去高原地区不是更有优势吗？随着电网基建的推进，充电桩应该会大范围铺开吧，现在西藏电力可是全国联网了啊。

@twl007 你说的是现实情况，我说的是理想情况下的规划。而且大部分都能从十四五，各个行业规划里找到。现在是你说的这个情况，但也不能因为固有的好，不去规划未来的路，所以我说的这些都是未来 10-20 年才能逐步实现的，你想想 2000 年中国的情况，和现在已经有翻天覆地的变化了。最后是新能源发电，特高压，电车是我认为最容易超车的赛道，我这是认为这个赛道我们有优势，也不一定对

@princelai 如果所有的计划都能顺利实施 人类早就殖民太阳系了 而不是还在往火星发射探测器

理想情况本来就不太能作为东西能实现的前提 因为现实限制太多了 你可以自己估算一下 算一下未来 10-20 年光电池产业要怎么发展才能达到你的要求 你再估算一下年增长率 然后对着数字问一下自己 靠谱么？

新能源完全是因为 zf 补贴 风电技术上来说国内能打的就一家 但是还是不如 GE

@twl007
https://chinadialogue.net/zh/4/44346/

交通控油是重点
国家发改委能源研究所原所长韩文科在该报告发布会上表示，国家发改委能源研究所在“十四五”展望中也得出了相似的预期，是否控制石油消费，将带来近 2 亿吨的石油消费量差别，这个差别将在 2030-2035 年这个时间段显现，“现在就必须下大力气控油，但即使这样，成效也是逐步显现的”。

“十三五”（ 2016-2020 ）时期，中国开始实施能耗总量和强度“双控”行动，要求到 2020 年单位 GDP 能耗比 2015 年降低 15%，能源消费总量控制在 50 亿吨标准煤以内。韩文科建议，在“十四五”规划及以后需要“更加精准的控制化石能源的消费”。

而要实现更加精准的控制化石能源的消费，交通部门是重中之重。2017 年，交通占中国石油消费总量比例高达 57.5%。报告显示，发展新能源车及替代燃料对控油帮助最大，提高汽车燃油经济性并提升汽车能效次之。

@charlie21 可以搜一下思聪电车旅行记，开国产电动车到珠峰大本营

@Rheinmetal 控油没问题啊 但是谁跟你说控油的出路就是电动车？你可以估算一下当前的汽油车油耗以及按照这个目标要多少电动车才能达到这个效果

之后你算一下当前电网的规模以及改造电网的投资 我估计国家电网第一个不答应

本田丰田的混动已经把油耗降低到不到 5l/100km 了 还不用充电 不香么 大排量车以后也不给上牌照了 这也是降低油耗啊

降低燃油消耗没问题 但电动车不是也不会成为唯一出路