没开过电车，特斯拉为什么坚持纯视觉？

因为纯视觉方案更容易实现智能驾驶

@dingjs #77

猫的胡子不是用来判断这个的，小时候太多的误导教学。

因为猫看不到太近的物体，也就是盲区，比如，30cm 以内。

另外，胡子能感受到空气里的震动，比耳朵更好使…

解决的是盲区而不是信息多维度

@H97794 #77 我觉得等激光雷达再降价，特斯拉会用的

当前车规激光雷达单价大概在 1000 美元一颗。
一辆车要 4-8 颗雷达。

等啥时候降价到 100 美元一颗，差不多就可以普及了

@zhucegeqiu #75 估计老马也知道大概率会变好，但他们的意思是如果只变好 1%，但成本提高的更多的话，就不会引入，哪天反过来了，再装上雷达也不奇怪，甭管是 4d 雷达还是激光雷达什么的

@jadehare 算力跑的动? 什么时候自驾上个 512GB 统一内存 再说安全冗余越多越好

安全冗余真越多越好? 多了 我怀疑车能不能起步....

@wulili #81 其实没有“纯雷达方案”，现在谁家的智驾没有视觉都行不通，现在谁家的智驾，把激光雷达拆了，估计表现也都大差不差，雷达都是锦上添花

看看国内厂商能不能解决数据融合实现真正端到端的问题吧。

@coolmint #84

对头👍

不看广告看疗效，老马的第一性原理，fsd 入华一月有余了，网上大把一刀未剪和对比视频，fsd 并没有比用了激光雷达的车辆表现差，说明目前智驾激光雷达不是必需品。

作为已经每天在使用 FSD 的焕新 3 车主，只能说信息茧房是真的厉害。

所有坐我车体验过 FSD 的朋友都说，FSD 的驾驶极其像人。

没坐过且愿意了解的话，可以去 B 站搜“萌脸大叔分享自动驾驶”的视频。

BTW：国人对“雷达”的蜜汁崇拜到底是从哪儿来的？如果我告诉你 lidar 应该翻译成光线发射接收器，你还会觉得它这么牛逼吗？

@wy315700 #83 看硬件,好多科技还是需要硬件支撑, 要是以后 1 颗相当现在 10 颗,扫描率 算力.... 价格...
那可能又是新的路线

@wy315700 360 环绕知道吧，多几个摄像头的事情。

大家吵了这么多层，就没有一个人可以说出实际中因为纯视觉引发的车祸，实际中，不是实验室中哦

@Jim142857 以及，小鹏已经在新款车型上全面取消 lidar 了。如果你这么看好 lidar ，不如去做空小鹏股票。

纯视觉更方便训练 AI 系统，更拟人，智驾就是要像老司机
什么雷达就是差生文具多

楼上对激光雷达蜜汁自信的，我就问你们

倒车雷达和倒车影像都存在的时候，你怎么倒车的？

如果倒车雷达响了，摄像头里什么东西都没有，你倒还是不倒？
反过来，摄像头里有团黑的，雷达没反应你敢不敢踩倒车油门？

自己用脑子独立思考一下很难吗？同纬度真的信息越多越好吗？

纯视觉也没用，跷跷板 2 端而已。处理不了的 use case 一样 一键火葬

@herozzm #93


差生文具多，哈哈哈哈哈…

混合数据的处理难度和成本都非常大。

端到端是统一大模型，全程只有一个模型（国内所有车企的端到端就是拼接的，市区一个，快速路一个，地库一个等等）。
视觉和雷达是两套数据，根本训不出能用的统一模型。特斯拉已经验证过了，国内车企算力不够还没认识到问题，认识到问题（小鹏等）也没用，算力和特斯拉差距太大，马斯克一句话可以插队买 10 万张卡，这是国内车企想都不敢想的。