张雪摩托车连续获得两个 WSBK 分站冠军, 是不是意味着国产摩托车已经达到世界先进水平?

3 月 30 日
 williamherry

赛事级别:WSBK (世界超级摩托车锦标赛)与 MotoGP 并称两轮界两大殿堂,WorldSSP 是核心量产组别,要求赛车基于市售车型改装,是量产车性能的终极试金石。 夺冠细节: 3 月 28 日首回合:德比斯从第 2 位发车,全程领跑,领先杜卡迪 3.685 秒夺冠。 3 月 29 日次回合:中途跌至第 3 ,最后 3 圈直线 + 弯道连续反超,再胜 0.872 秒,实现背靠背两连冠。 对手:杜卡迪 V2 、雅马哈 R9 、凯旋 765 等国际顶级车型。 赛车硬实力( 820RR-RS ): 自研双缸 / 三缸发动机,135 马力,整备质量仅 193kg 。 零百加速 2.81 秒,全场最快单圈 1:43.634 ,弯道稳定性与出弯响应碾压对手。 基于 4.38 万的量产 820RR 打造,量产即赛道。 历史意义: 中国品牌首次在 WSBK 顶级组别夺冠,打破欧美日 37 年垄断。 五星红旗首次在 WSBK 最高领奖台升起。 成立仅 2 年的品牌,从澳大利亚站第 14 名到葡萄牙站两连冠,仅用 30 天。

一、张雪机车 820RR 系列( WSBK 夺冠车型) 820RR (标准版):43,800 元 820RR-R (性能版):61,980 元 820RR-RS (赛道顶配 / 夺冠版):10 万元以上(限量) 二、杜卡迪 Panigale V2 ( WSBK 主要对手) Panigale V2 (标准版):138,900 元杜卡迪中国 Panigale V2 S (高配版):约 16 万元起 三、雅马哈 YZF-R9 ( WSBK 主要对手) YZF-R9 (标准版):约 12–13 万元(国内未正式公布,参考海外定价) YZF-R9 70 周年纪念版:约 13–14 万元(限量) 四、凯旋 Street Triple 765 RS ( WSBK 主要对手) Street Triple 765 R (基础版):97,895 元 Street Triple 765 RS (高性能版):117,895 元

11664 次点击
所在节点    问与答
106 条回复
66beta
3 月 30 日
我等有 80 万闲钱买一块牌照,也买一辆支持国货!
members
3 月 30 日
不知道 29 楼 “蛋糕本来就小,车厂只能在偷工减料方面卷到极致才能分到一杯羹” 这个结论是怎么得来的。
就我所见,这两年经济下行,各家厂商都是降价增配,没有像汽车那么偷工减料卷价格。尤其是这两年张雪像一只鲶鱼,搅动了整个摩托车市场,各家甚至都开始卷售后服务了。这在前些年可是不敢想的,经销商一个个全都坑车主。

细节方面追赶世界还有一定距离,但总体来说已经差不多了。欧洲车也有很多问题,渗油漏油,各种管路容易坏,离合异响什么的。价格贵,维修费用还特别高。宝马 310 系列是什么鬼东西,敢卖那么贵。忍四当年得加价 10%才能买到,不也有设计缺陷容易烧离合。

很多人还是处于跪久了起不来的阶段,其实中国很多方面都很强了。

当然也有比不过的,比如评论区说的宝马的水鸟等等,目前国内还没有很厉害的公升级车。
hefang
3 月 30 日
张雪确实牛比, 我都想买辆张雪支持一下了.
lxnelly
3 月 30 日
@zjyg1993 你这话说的把汽车也禁止好了,我在哪里开车都能遇到不老实随意穿插的车还不在少数,明明两条道都在堵,非要变个道就为了那一点点的快。高速上左车道永远有一辆傻逼车在压车。隧道里限速 80 总有傻逼开 60
willygeek007
3 月 30 日
张雪牛逼!!
cuiweiqiang
3 月 30 日
@Wxh16144 #15 最近说湖北、广东、山东、四川、云南、广西 6 省率先试点 "以检代废",不知道是否能推广开来
cuiweiqiang
3 月 30 日
最近看车险点名不保张雪,也不知道为什么
Ipsum
3 月 30 日
人老了,还是踏板好用。
newtype0092
3 月 30 日
@members 中国很多方面都很强了,但摩托车还真不配作为这“很多方面”之一。

如果觉得“偷工减料”不好听,那我换个词,“降本增效”如何?

降价增配就是给外行营销的最大骗局。
摩托车的利润本来就比汽车低很多,除了 150 以下的通路车市场外,也达不到薄利多销的水平。
再加上疫情,去年的销量其实也就刚回到 5 年前的水平。
销量不涨、利润不降,然后还能增配,你觉得这符合逻辑么?

这种说白了都是手机厂完剩下的,看着参数不停的涨,供应链都是大牌,实际上呢?
一个个都上了 brembo ,小白一看都觉得上大牌了,实际上可能用的是人家最底端的垃圾。
博世的电子油门有的也上了,一个调教明白的都没有,延迟恶心的还不如拉线,在这之上的 ABS 之类的就不说了。
跟别说小罐茶避震、专供配方的轮胎等等等等,没这些猫腻“增配”,哪来的降价。

发动机直接抄,外观要么抄,要么找些野鸡设计师随便搞搞。
测试和调试及本不做(说的就是某江 50cc 等差数列),全靠用户当试车员。

话说回来,为啥这么多车厂放着川南、凯斯克之类的性价比高的国产配件不用,硬上一些国际大牌的低端 low 货,本田出个外卖车,那么多厂子一起复刻,甚至连早都倒闭的国外僵尸厂牌都要买回来安个国产老旧发动机包装成“纯欧洲血统”,“跪久了起不来”的到底是谁呢?

矬子里面拔将军看一下,
春风靠高大家一档的价格来保证产品力,
豪爵靠多年挤牙膏吃老本守住质量,
还有像奔达这种钱全发给设计师,把其他所有厂的野鸡设计师一起吊着打的邪修。。。

这样有舍有得才是正常合理的追求利润的方式,而不是那些骗傻子的“降价增配”。

出了这些,还有螺丝轴承等小件、焊接、组装精度、质检等等的地方都是为了降价被偷偷舍弃的东西,只是不在明面上一般用户不关心,但时间长了,问题慢慢都会暴露出来。
我最近租了几次 CB400 去摩旅,车龄都在 15 年左右,发动机的状态完爆国产 3 、5 年的二手车。当然有 13 年报废这条遮羞布很多人觉得寿命不是问题,但是从出场就是按照 13 年寿命设计的机器,你觉得能是什么好东西。。。
SWALLOWW
3 月 30 日
借楼出一个酷道 155
Wxh16144
3 月 30 日
@cuiweiqiang #46 谢谢提醒,搜索了一下还真有这方面新闻,拭目以待吧,对摩托车车主来说是好事儿
Nic3toDG
3 月 30 日
非常燃,我看到的是故事拍成电影的可能性,这是真实世界里的飞驰人生。前半生的成功可以靠拼搏,之后的工作更要靠人品
mamumu
3 月 30 日
想买个踏板通勤 来回 40 公里 大佬们有啥推荐没
members
3 月 30 日
@newtype0092 #49 降本增效和偷工减料完全是两个词好吧。

照你这么说,本田老 400 系列几十块钱的漏油减震算不算偷工减料,本田新发布的四缸五百系列只卖四万多算不算降价增配,算不算营销骗局。

春风靠高大家一档的价格来保证产品力,这些合资进口品牌哪个不是通过高一档的价格保证产品力
豪爵靠多年挤牙膏吃老本守住质量,本田的老 400 老 650 系列基本没什么配置,照你这么说也算吃老本。
奔达和 QJ 那种垃圾就不要提,我们在讨论好企业。

国产就是原罪咯?该比价格的时候你比质量,该比质量的时候你说人吃老本。
hefang
3 月 30 日
@mamumu #53 新手的话,豪爵 UHR150 吧, 或者本田的 150. 如果身高 175 以上,再有实力一点就可用上升仕的 350 踏板了.
Admstor
3 月 30 日
比赛是比赛。。。

你们也不会因为小米跑圈得分去买小米汽车的

一面这确实对张雪机车实力的肯定
但是日常消费者需要的更多是稳定可靠,优秀的人机交互,维修成本低
mamumu
3 月 30 日
@hefang #55 谢谢大佬 准备买个 125 或者 150
zed1018
3 月 30 日
@williamherry #16 果然是被我屏蔽的,我说怎么看不到
newtype0092
3 月 30 日
@members #54 采用低配置来缩减成本,和用大牌装饰表面内里塞满垃圾,你要觉得是一回事那就没什么好说的了。

你说本田吃老本?
人家砸真金白银搞研发,e-clutch 算是近些年摩托车行业为数不多有突破性的技术。
另一边国产很多厂子还拿着人家过气多少年的发动机反复“学习”呢。

“国产就是原罪咯”
越是你们这种爱国贼越是爱拿这种话来扯大旗,恶不恶心啊你。。。
puukneigogaai
3 月 30 日
@fionasit007 有观察下,没禁摩的地方,非摩电动车也跟着很遵守交规的,反观广州真的是红绿灯形同虚设……

这是一个专为移动设备优化的页面(即为了让你能够在 Google 搜索结果里秒开这个页面),如果你希望参与 V2EX 社区的讨论,你可以继续到 V2EX 上打开本讨论主题的完整版本。

https://v2ex.ih06.com/t/1202185

V2EX 是创意工作者们的社区,是一个分享自己正在做的有趣事物、交流想法,可以遇见新朋友甚至新机会的地方。

V2EX is a community of developers, designers and creative people.

© 2021 V2EX