张雪摩托车连续获得两个 WSBK 分站冠军, 是不是意味着国产摩托车已经达到世界先进水平?

3 月 30 日
 williamherry

赛事级别:WSBK (世界超级摩托车锦标赛)与 MotoGP 并称两轮界两大殿堂,WorldSSP 是核心量产组别,要求赛车基于市售车型改装,是量产车性能的终极试金石。 夺冠细节: 3 月 28 日首回合:德比斯从第 2 位发车,全程领跑,领先杜卡迪 3.685 秒夺冠。 3 月 29 日次回合:中途跌至第 3 ,最后 3 圈直线 + 弯道连续反超,再胜 0.872 秒,实现背靠背两连冠。 对手:杜卡迪 V2 、雅马哈 R9 、凯旋 765 等国际顶级车型。 赛车硬实力( 820RR-RS ): 自研双缸 / 三缸发动机,135 马力,整备质量仅 193kg 。 零百加速 2.81 秒,全场最快单圈 1:43.634 ,弯道稳定性与出弯响应碾压对手。 基于 4.38 万的量产 820RR 打造,量产即赛道。 历史意义: 中国品牌首次在 WSBK 顶级组别夺冠,打破欧美日 37 年垄断。 五星红旗首次在 WSBK 最高领奖台升起。 成立仅 2 年的品牌,从澳大利亚站第 14 名到葡萄牙站两连冠,仅用 30 天。

一、张雪机车 820RR 系列( WSBK 夺冠车型) 820RR (标准版):43,800 元 820RR-R (性能版):61,980 元 820RR-RS (赛道顶配 / 夺冠版):10 万元以上(限量) 二、杜卡迪 Panigale V2 ( WSBK 主要对手) Panigale V2 (标准版):138,900 元杜卡迪中国 Panigale V2 S (高配版):约 16 万元起 三、雅马哈 YZF-R9 ( WSBK 主要对手) YZF-R9 (标准版):约 12–13 万元(国内未正式公布,参考海外定价) YZF-R9 70 周年纪念版:约 13–14 万元(限量) 四、凯旋 Street Triple 765 RS ( WSBK 主要对手) Street Triple 765 R (基础版):97,895 元 Street Triple 765 RS (高性能版):117,895 元

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106 条回复
EJW
3 月 30 日
@williamherry #13 升仕和张雪我还是挺看好的,但是国内现在的禁摩政策,是没办法大力发展起来的,市场太有限了😂
williamherry
3 月 30 日
@nothingness0202 可能实际差距已经没有那么大了, 你说的这几个车型不管是设计还是性能可能是太成功了, 加上有惯性, 现在还能有这么高的溢价,我估计还需要很长一段时间
chashao
3 月 30 日
干,广州禁摩
al772
3 月 30 日
我没有见到过哪怕一个不钻缝的,按交规占据一条机动车道行驶的,摩托车。大概率还是我运气不太好吧
newtype0092
3 月 30 日
@zjyg1993 “禁止翻墙也是怕一部分人没有判断能力被反动势力洗脑”
admin948
3 月 30 日
@al772 我,以前老老实实骑车,老老实实排队,你猜怎么着?后车要么疯狂滴滴,要么以及其危险的方式超车(说是超车都算轻的了,其实就是别我,好几次都差点把我别翻)。你说是我骑的慢、占用了快车道、档了你的路,那你超车,你滴滴我没意见,我老老实实在最右车道,跟车都快贴前车屁股了还这样……还有最典型的就是,我在右转&直行车道第一排等红灯的时候,从来没遇到过后车不疯狂按喇叭的。

现在是不管是那一方都对所有摩托车意见很大,即使是正常按照交规行驶的摩托车也会被一棒子打死。
0747916
3 月 30 日
@al772 #24 很大一部分遇到四轮觉得自己是非机动车,遇到两轮觉得自己是机动车
qiqw
3 月 30 日
我买骑过两个踏板, 最后一个是 升仕 350E, 骑起来很舒服, 但是说实话, 没有小电驴方便, 而且太危险了, 很难控制不拧油门, 在前面没有车的时候, 就想往前冲, 最后卖了, 这个 800RR, 一般人驾驭不了
newtype0092
3 月 30 日
单独来说张雪造了一款好车,并且积极准备赛事,拿到了超水准的成绩。就他个人来说,已经是超神发挥了。

但从整体摩托车工业和摩托车市场来说,中国还差的不少,甚至短期内还看不到希望。

随便想想都是一滩烂泥的环境:

13 年报废和全球最严禁摩政策导致市场无法正常发展,不是重要的行业也提不上整改日程。
大量没有权利意识的二极管愿意给以禁代管的懒政行为投票,甚至在这个 V2EX 也有不少。。。(双标狗是真 NM 该死)
大众消费水平支撑不起玩乐车市场,蛋糕本来就小,车厂只能在偷工减料方面卷到极致才能分到一杯羹。
大长江之类的老牌车厂在通路车上吃的还算饱,没有动力推动管理政策,也没有太多实力搞研发,只能卷卷营销然后继续靠压缩成本来寻求增长。
MacTavish123
3 月 30 日
“摩托”这两个字好陌生啊,毕竟很多城市已经禁摩好多年了。
fionasit007
3 月 30 日
@williamherry #18 感觉就和全民素质一样,开 4 轮车的现在素质整体就是比摩托车高,摩托车还有电动车的犯错成本太低了,默认都可以不遵守规则,但是要是哪天真的处理强度和四轮车一样,这个就很难搞了,摩托车还好说,电动车这种一抓一大把首当其冲的就是外卖员和上班族,太难管理了,所以不如一刀切直接全民禁摩来得快,天天看到这种乱闯的真想抓起来给他枪毙了
dajj
3 月 30 日
在禁摩的国家谈这个毫无意义
Removable
3 月 30 日
@admin948 很多人不知道摩托车属于机动车,或者压根没仔细看把你当电瓶车了也可能。
williamherry
3 月 30 日
@newtype0092 #29 中肯的, 目前看只能等更多年轻人走上关键岗位了
Cruzz
3 月 30 日
多牛逼有啥用,好些地方不能开。摩托车驾照才应该是开过几年车才可以申请,而且一定要很严格。现在开摩托的都是什么牛鬼蛇神。
jimrok
3 月 30 日
可不是嘛,80 后,90 后都登上工业战场了,那认知水平远超前代,还是卷王中的卷王。
cheese
3 月 30 日
@qiqw 张雪也害怕这个,所以限制 820 必须驾照满一年才能购买。然后被人告到工商了,说这个要求不符合消费者权益
andyskaura
3 月 30 日
@williamherry #3 国产速度可真快,我玩摩托的时候,还只有黄龙 600 一个四缸车,现在突然国产四缸就井喷了,技术指标还能拿第一。
Chichele
3 月 30 日
就卖到国外,挣老外的钱也挺好,前段时间正好粗略了解过春风动力这股票
urlk
3 月 30 日
感谢国产, 让我有更多的机会买到便宜的外国车

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