现在电车真的好贵

钓鱼还是询问？

比亚迪 DMI 、吉利的雷神，这两个平台下面选择不多吗？

说预算、说用途再说买啥车

@liudaolunhuibl 你说的这些配置，现在国产吉利、长城、比亚迪基本都有，而且这几年销量都很不错，内饰高配 15 万就有 alcantara 真皮，内饰软包无塑料感。。。

真没以前吹的那么悬，我记得以前大众连锁车自动关窗这种软硬件都具备功能、只是打开一下系统开关的配置，都要收 3000

原材料太贵

讲道理 325 换代价格应该不会跌吧，35 除非天津港，否则几乎没可能

@liudaolunhuibl 我寻思 30 万选择那么多，你非得薅红旗？

@Joexjx 现在 325 35 更是不可能，除非你是深圳的，加上深圳补贴，基本是 36 出头一点，还是没 360 的

不是电车贵，是你看得上眼的贵。五菱 mini ev 也是电车，比大部分油车都便宜。

@nevin47 哦哦，现在下单销售说的九月底十月份才能提车，给你说的啥时候提车啊，另外黄牛收单的话会加钱吗

@aofel ET7 要五十多万了，理想 30 多万应该是和 ET5 一个价位的吧，难道是理想 L9 ？

@aofel 蔚来换电的确很有诱惑力啊，出远门的 话多花几百块钱可以换 75 或者 100 的电池，续航就有 750 和 1000 了，不出远门就用 550 的电池，还一个月六次免费换电，相当于买了车就行用车都不花钱了

BYD 海豹最低配

能买油车，还是买油车比较好。特别是油车的二手车。真的经济实惠，能开很久

主要电池成本贵上天了，对于 30w 级别的纯电车型来说，比同档次油车成本高个 8w ，在购置税和补贴上面就能找回来大半了，就算这样毛利率还是比油车要低一截，但是同价格油车的毛利率很高，打折后的毛利率也能有一定利润空间。
对于 10w 级别的纯电车型来说，比同档次油车成本就要高 5w ，靠购置税和补贴能捞回一半就不错了。这个级别的油车毛利率就不高，纯电毛利率更低，一算账甚至是在亏本卖车。车企只能在配置上面下功夫，所以 10w 电车明显比同档次油车配置明显要低，很多地方甚至感觉在糊弄人。

@liudaolunhuibl
> 你这不相当于 10 年前说智能手机没用的，手机就是用来打电话的要那么多功能干什么
当然不，你想想智能电视，想想安卓阵营每家一个的的「智能助手」，没有 10 年也已经出现至少有五年了，它们变好了吗，你用上了吗，以后会用吗

噱头的作用就是吸引眼球，没什么实际作用。我是觉得新电车上有很多东西都是这种性质的。 以语音控制尤甚。语音控制空调、语音变道、语音灯光……

还有些为了装饰丢掉实用性的设计趋势，像什么中控屏，还要带升降旋转，隐藏式门把手——这些甚至能称为糟粕。真要有本事把 hud 做好，实体按键触摸感做好，车机外接扩展做好。


反正我总有种国产电车是些互联网产品经理搞的东西的感觉，看着不太自在。
用一个意象形容我的感受——像是买一台四个轮子能坐着跑的小米手机。小米挺好，也是相当大区间最正确的选择，但离「精致省心」和「便宜结实耐用」都相去甚远

长城咖啡系列 DHT-PHEV 可以看看

@zhuziyi 什么时候轮到股价起飞

BYD 元 plus ，我在看这个

@liudaolunhuibl 车机花里胡哨真没啥用，车开多了，发现只要支持 carplay 就可以了，用的最多的就是导航和音乐，其他有没有都无所谓

@liudaolunhuibl #128 看订单的优惠了，一般车友都是平价卖的，除非优惠极大的早期订单。按照现在的交付节奏，we 版不加空气悬架之类的，差不多十月底能行吧

@liudaolunhuibl 回复你 89 楼。没有长途需求的话，买纯电比插电混动好，我现在 dmi 经常要充电，有点烦。不充又舍不得油钱，惨兮兮，只能等买车位了