现在电车真的好贵

@dddd1919 他是不买电池用电池租赁的话一个月 980 然后车价少 7 万，你一两年就换的话肯定是租赁更划算的

@toplaycn 对油改电有点排斥，ix3 低配那个版本落地差不多 32 其实也不便宜了，但是相比 X3 40 多万好像也不贵，但是最主要是油改电有点不好，如果我买油改电的干嘛不买油车呢，反正一年到头一万公里都跑不了那油车的油费也还好，买电车主要是喜欢那些智能化的配置

@madlifer 鹿角悬挂不是被喷的体无完肤吗?

绿牌在杭州好像不限行的。

@liudaolunhuibl 要是住家里，肯定搞电车，一个月养车成本几十元爽歪歪。
奔驰 C260L 广州已经 34.*可以落地了。难受的是奔驰 C260L ，按照一个月走 1000 公里左右，养车成本大概去到一千。

加改气的过渡

@Hjxxx 这么夸张吗，1000 公里邮费也要八九百了，一个月用车就要 2000 了

@liudaolunhuibl 可是 这些电车的地盘都没法碰瓷 ct5 顶配的电磁悬挂和 s60 的双叉臂。自主品牌的 l2 还要打个问号

我从一个消费主义来看这个车，可能我对车就只是定义一个通勤工具，电车总上一些高大上的配置，什么多联屏、辅助、自动驾驶，对不起，真不是我需要的，我要的很简单，5 年算，电车+电费+保养费 < 油车+油费+保养费，如果做不到这一点，没有其他的理由，我真的很难下手，即使是比亚迪的秦、宋 plus 这些十多万的电车，跟同价位的雅阁、凯美瑞来比，真的不会去选电车，更何况现在电车真的涨价了。

@nevin47 大哥有车友群吗？今天去看了，试乘了一下就走不动路了，当场就订了，销售说现在订大概最迟九月底就可以交付了

@Barnard 讲道理，如果真从消费主义来说，就不应该买车，现在地铁公交都方便，出远门就高铁动车

@liudaolunhuibl #190 加我 ID 的微信吧😁我拉你

@Barnard #189 如果单纯用你的这个不等式计算，现阶段 30W 级别的车里面，国产的几个主流电车都可以完美匹配

30W 级别的 BBA 就是 34C ，油费保养一年下来远超 P7/EC6(价格略高）/ONE/001/海豹 /M5 ，但是后面几个车的驾驶体验和乘坐体验来看，都可以轻松对标 56E 了

现在 BBA 的油车的尴尬在于，电车发力过晚导致产品力不足，再加上电车会冲击他们自己在欧洲的油车系列护城河，导致内部拉锯也大

@tigerstudent 馈电油耗多少？ 轿车还是 SUV ？插混还是适合家里有桩的。 我估计以后快充站都不会让插混车进去充了，充电功率太低了。 对快充站来说亏本，慢充站现在加上服务费一度电也要一块多吧，晚上半夜便宜些。 我是因为没有家充所以就选择了油混

@liudaolunhuibl 是的，已经付蔚来的预订金了，上下班一周不用充电，人在厦门，附近也有换电站，上班路过几分钟换一下就行了，现在预估每个月应该是不需要额外的电费。

@bytesfold 对现在的电车更新换代太快了。 买价格贵的电车的车主是真的为新能源汽车发展做贡献的。

@rickll 市区实测 4.5~5 升，SUV

dmi 反正馈电油耗也不输给油混。

我家是新小区车位还没开卖，后续我肯定得买一个车位的，买了车位后相当于我每个月 2000 公里 800 块的油费能省下来了，还有停车费，买车位变得超级划算。

@liudaolunhuibl 真实，每天上下班 40 公里，电车就家桩闲时电，真便宜。油车我一个月两箱油，一箱油 300 多 40 升左右。保险、停车费油电车都差不多的，当然不算在内。

@tigerstudent 有车位能装充电桩插混还是很适合的，不过都能装充电桩了。为什么不考虑纯电了。

@rickll
1 、有充电桩的话，插混跟纯电使用上基本没区别；
2 、无里程焦虑；
3 、同型号的宋 plus 纯电比 dmi 贵好几万。