12306 的候补机制感觉越活越回去了

普通人，非大佬
①、关于买到一个不确定的火车票需要占用预售金额
不行，你要注意，黄牛的资金、网络设备都是要远远超过普通人的，铁路现在也没派出所，没行政手段来做人群区分。
能做区分的只有账号对应的身份，你要做的是和铁路达成一致：我真的很需要这趟票，我不是黄牛。
也就是说，候补占用金额实际上是个诚意金，筛选用的。因为涉及到国计民生不能涨价，又没法收取高额退票费（点名特价机票）来保证你是真的有需求（现在退票费和黄牛利润不成正比）
候补成功进行免密扣款这个是给黄牛做嫁衣。因为你得有票才能扣款吧，那黄牛循环占着票不付款，又不用花钱，岂不是大大减小了黄牛的成本？这是纵容黄牛。。。
看到过某高校的选课思路比较好，类比到铁路上就是建立购票信用体系，普通买票信用高优先候补，紧急买票永久扣减信用分换取插队。
但这又和铁路服务人民的宗旨冲突了，普遍思路为“毕竟大家都是人，凭啥有先有后？你着急，关我何事？”，人和人的悲喜并不相同，请注意，即使是有一个人这么想，铁路部门也没法正大光明的搞优先级，中国有 13 亿人，这种人的比例即使是千万分之一，也有 130 个。这部分人投诉能力顶得上 13000 个养家糊口的普通学生、打工人。

②、关于候补显示人数，有人说是防止机器了解规则后进行刷候补
黑盒确实能防范黄牛钻空子。因为你现在和黄牛都不知道候补人数了，相当于你们在同一水平线上。
封禁 IP 这个不建议你继续提，我看了是真的想骂人。请注意，国内的公网做不到一人一 ip，你封黄牛 ip，指不定就某个小区集体不能购票了。黄牛不是电信，黄牛的 ip 也是买的肉鸡的。你能保证你用的网络下所有人都不是肉鸡吗？
抓接口那个，你看下前两天讨论的能不能在安卓机上防范被抓包的讨论，结论是没办法。即使是腾讯维纳斯，我路由器抓包，为之奈何？
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综上，你的诉求其实很好满足：分两种候补，一种是肯定需要这个票，肯定能买到的，交钱等排期。仅限开卖后当天排队。
另一种是排队等第一种候补结束，有剩下的再补，补到了留 30 分钟等你交钱，过期不候。随时可排队。
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问题来了，还是之前的问题，如何处理某些“刺头”呢？

从上大学开始，身边亲戚过年回家的火车票都是我买的，期间也找过黄牛，也用过智行携程等一些抢票软件，byPass 也用过。byPass 早期很好用，后来用的人多了，慢慢也抢不到票。各种抢票软件，本质上也是黄牛，要么是拉人助力，要么是充会员，智行我也开过一年的会员，从来没帮我在关键时刻抢到过票。黄牛一百块一张票，除了一些特别热门的线路，基本都能买到，确实是强。后来有了候补，就基本上不用其他工具抢票了，到点就抢，抢不到直接候补，基本都能补上。
铁路运力就那么多，但是要出行的人远比这个多，所以买票这个事情，确实就是票不够、人太多，这是核心问题，不管怎么调整策略，肯定是有些人买不到票的。既然有人买不到票，那肯定有人喷，但是有一点大家都能明显感觉，这两年喷的少了，不管是运力的提升还是策略的优化，反正能回家才是硬道理。

@0o0o0o0 #119 同样的几个班次，我先候补再抢票，抢到票了，候补那边没反应，我遇到好几次了。这个现象不只有我遇到，你看第一页回复，也有好几个遇到的。

分流抢票 bypass 网站上的经验秘诀也写着：“不要认为候补了就不需要刷票了，这是错误的认知！事实上仍然很多的人通过抢票成功了，而候补还没动静。”

目前来看只有#110 说的出票逻辑能解释这个现象，就是退票优先候补，新出票就不一定。

全程票的肯定要倾斜一点，毕竟你如果只坐一个站或者几个站的还能换其他的交通过去。买全程的那真的是除了火车和高铁真没其他的方式回去了。
候补机制还是可以很有效的打击黄牛的。

总有人能买到票，也总有人买不到票。
买不到票的人总是会认为 12306 不好用，等下次你能候补到票的时候，说不定又回改变想法了。。
根本原因当然是高峰期的运力问题。

可以同各大支付包括银联合作，候补成功进行免密扣款，当然事先需要用户授权。毕竟买火车票已经涉及到全民了，这个方案是否会给用户多一个选则，对于某些用户比如学生党而言会不会更友好。
为了一个候补功能去打通各大支付 app 和银联，这成本还不如先划款再退款呢。

1.购票体验不好的根源是供需不平衡，否则再垃圾的平台都 OK
2.重点保证长途始发-终点的票，这个放票流程和铁路规划是联动的，这个外行质疑合理性有点单薄，建议拿出点东西
3.现在确实不显示候补人数了，这个原因楼主可以去问下 12306
4.12306 候补票提前收款没问题，如果是采取锁单过时取消，时间太长了票流转效率太低，太短又有人来喷机制不合理，个人不认同楼主对这一点的质疑
5.12306 一开始就要求大家不要在第三方平台买票，12306 不是市场定价，也没有和平台合作，第三方是在夹缝处买票的，你在第三方买票体验的下降和 12306 没有关系
6.如果你觉得票应该放在第三方平台卖，票应该市场化销售，用钱来解决资源分配的问题，在中国有些东西的分配并不是效率至上，楼主需要改变更多的东西
7.综上，楼主的内容不构成干货的建议，更像是吐槽，没什么意义的吐槽
不是说楼主不应该质疑，个人觉得楼主的质疑偏向于情绪方面，没什么干货，是一个水贴。其实就是没买的票，且觉得不方便，不满意了。这本是一个没有啥干货的水贴，大家没必要上纲上线，这个社会如果吐槽都不让了，那就很可怕了，这种水贴还是让他沉下去。

有些人不懂 12306 和淘宝的区别，12306 是真的数据库级别的事务，就是硬件和优化堆出来的，各种电商的并发实际上是没那么严格的锁，比如双十一抢购，预计卖 100，不小心卖 200，没关系，反正双十一的东西淘宝有宽限期，慢慢进货补上就可以，卖 100 实际 99，那损失也不大，至于你说什么 1 块钱抢 iPhone，早内定了耍猴就完了。

火车票不一样，你超售、不售，都是有人看着的，超售有报新闻，空车有人说你运凳子，pdd 砍单呢，都习以为常了。

@dwlovelife 我看你也挺傲慢，一开始就是用所谓互联网思路大谈用户体验，思路就错了还不肯承认呢。12306 又不是互联网产品，只有买到票才是用户体验好，怎么买根本不是，你所说的用户体验什么都不是，ta 只要尽可能卖出足够多的火车票就满足 ta 所要承担的社会责任，而不是让你如何舒服地买到票。妄图用所谓技术手段解决紧缺资源分配问题的尝试都是无用功，浪费大家时间

@HappyFox @murmur 俩老哥说的很对 那些动不动上纲上线互联网业务难、互联网牛逼的彦祖们好好理解下

拿去理财去了吧，操

@leeg810312 可能你觉得站着吃饭和跪着吃饭没什么区别，只要吃到饭就好。是不是互联网产品根本不重要，产品是服务用户的，用户体验好不好都不重要，那就没什么重要的，照你的思路以后火车上有没有位置也不重要能把你送回家就行。

@leeg810312 我所说的一直是基于现有的运输能力和算力水平更好的服务用户

@dwlovelife 你的回复就充分证明你就是自己口中的傲慢，只要不符合你观点就是错误就是恶人

更新一下自己的买票情况，目前为止还没候补到票。

16 日 12:30 开售的北京-曲阜高铁，在 35 分候补了下午三点之后开的一辆车的一等座和另外两辆车的一二等座（当时觉得可能候补一等座买到几率会更高），这三辆列车的终点站有两辆是杭州东，一辆是杭州东的下一站宁波，现在距离候补截止的晚上 23:30 还有五个小时。

手动在三辆车共同的途经站翻了一圈之后，发现这三辆在杭州东，两辆显示有票，一辆显示剩余 8 张，在南京南站，只有时间较晚的那一辆显示有票，再往前的车站基本上全部都显示候补。

现在的心情十分焦虑，因为我本身就是一个容易焦虑的人，前面大家说的为了坐远途全程能买到票所以优先放全程票的政策我也可以理解，但是我不能理解的是现在已经在发车内 24 小时了，全程票依然不会完全放给中途站，这样的政策真的合理吗，bypass 也已经挂

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正在打字的时候收到短信说候补成功了😓

想想那些去窗口买的农民工朋友，app 修补已经是逆天行为了。基础设施要保持公平和完全照顾到所有人是不可能的。你想你们公司自己的产品，是不是也这样？
这个世界上所有的事情都这样，我们都只能在大致的方向上努力照顾到尽可能多的人。

时隔 1 年，买不到票的我翻到了这个帖子...