小区车位只有 70 年使用权，会影响后期交易吗

@sagaxu 嗯，南京比上海可能好点，大部分单位还是给员工提供免费停车位的，即使车库满了也可以停在公司外的路边。

在北京和上海我是真觉得没必要去买车，对于大部分来讲，不如先解决买房问题。

@lln133208 可惜为了面子，很多买不起房的先买车。而且北京这种地方保有量最大的车应该不是低于 10 万的车，应该是远远大于 10 万或者 50 万的中高档车吧，毕竟买不起房，买个好点的车呗。

第一，一般来说不用担心未来交易的事情，所谓法不责众，我们现在很多地方都是没有清晰法律界定的模糊地带，以后需要明确的时候，自然会考虑到大多数人的利益，这里，当然是买了车位的人的利益的，也就是说，这个担心是典型的理科生加书生气的担心。最接近的例子就是住房 70 年产权，你真以为住了 30 年的房子就卖不出去了？
第二，看看欧美发达国家（不要说日本，国家太小没有可比性），每个家庭 2 辆车很常见，我们也会如此，所以，除非你小区 1:2 否则车位必然属于稀缺资源。这还不考虑每天到处开来开去找车位带来的额外烦恼。
第三，买不买车，首先这个和车位没关系，你不买，别人自然会买。尤其是成了家有了孩子以后。先不说什么自驾游，孩子上学这些遥远的事情，就说你忍心每个月拖着挺着大肚子的老婆去挤地铁做产检么？或者抱着 3 个月大的孩子做公交去儿保？不要总用上下班来说事，等你跳槽到不在轻轨站旁边的公司再来说做轻轨有多么提高生活质量吧。
第四，通货膨胀，现在每个月 400 租个车位，10 年后说不定涨到 1000，你还没得机会调位置。自己买了车位，首先省下月租，相当于你存了 10 万，每年给你反了利息，过几年搬家了，最差还能把本金拿回来。

@aoxiansheng 嗯，这个当时有了解到，当时购买车位时协议上面有写使用时间是 70 年。我也懒得管了，大家都这么买的，等 20 年后真要收费了大不了和其他业主一起组织维权了。o(╯□╰)o

@leeeric
第一，在城管面前不存在所谓的法不责众；
第二，欧美发达国家之家用车多很大一部分原因归结于强大的公路系统，看看美国的公路，中国 20 年内是绝对赶不上的，达到家庭 2 辆车也不现实。
第三，开车对家庭来说，确实用处很大，这个毋庸置疑
第四，如果本金 10w 放在那里可以做理财，如果月租低于 500 的话 ，算算年化的话，是赶不上理财的年化的。

刚买了个车位 35 万。。。去年只要 28 万

@aoxiansheng 个人选择吧，有些人买车也不一定是为了面子，也可能是没考虑周全，毕竟相对于动辄百万的房子，车子还是可以冲动消费一下的。

@yangxiaoluck 没，和房子一起配套的，小区物业又备案。

@yangxiaoluck
1. 法不责众只是借用了一下这个意思，当然要按法律走，但比如中国式过马路，比如摩托车撞了汽车，这些时候你就会发现：法律是人定的，所以嘛必须有人性。 别给我较真，这是一个只可意会的东西，至于城管，我能提一句弱势人群么？你自己体会一下，如果还不明白，我也无话可说了。
2. 20 年前汽车保有量多少？现在呢？我不知道你的结论如何得出的，没有数据的拍脑袋没有意义。我们小区最近改门卡为车牌识别系统，物管来登记车牌，我聊了一下，家庭登记 2 两车及以上的，比一辆车的多很多。当然，有些车并不一定是常驻本小区的，可能只是方便亲戚等，但，多辆车的比例之高还是超过我的预期。很多双职工家庭，两辆车的比例非常多，而且考虑到一些年轻一点的爷爷、外公也要开车了，住在一起每户多辆车的比例肯定比你臆想的多。
3. 算收益其实是个伪命题，我提这个也就是随便一说，前面不少提到翻倍的，你给我说你理什么财这几年有这么高的收益？注意，理财不提风险就是耍流氓，收益越高，风险越大，你要是投个巴铁，我看你过 10 年再来给我算收益。你还不如直接给我说，我带 10w 到澳门，然后年华 1000%呢？其实，我觉得买什么东西都用投资的眼光是不对的，带来的便利性，生活的舒适性必须要考虑，如果都用年化收益来衡量，干脆连车都不要买了，这货怎么看都是亏本的东西。

在我看来，不买的唯一理由只有一个，就是没钱，只要买的起，必须买买买啊。
最后，估计题主是没买。
等着后悔吧 ^ _ ^

@leeeric
第一，不要用法不责众这种完全靠运气的理由来作为自己决策的根据，参考国家对小产权房的态度，就目前来看，并没有因为数量多而给转正的机会。
第二，美国中产的汽车使用成本比国内应该低不少，国内的日常购物也比美国方便吧，家门口有超市是大概率事件，不需要开车去买一个礼拜的东西回来。
第三，产检和带孩子去医院这事，我还是建议打车去，自己开车你基本上找不到停车位，而且你需要在医院门口排队，那个队伍有时候一个小时都不动。不过自驾游之类的，我倒是觉得有车是很好的，不过就基本上一个月一次都算多了，因为好多单位都得加班吧周末，小孩子还需要上辅导班。
第四，当工资水平没有明显增长的情况下，车位租金涨幅明显，我估计我就不会开车了，因为用车成本的提高明显影响了我生活质量，毕竟我只是一个普通人，没法像 V 站这些月入 3W 的牛人一样。

@leeeric
1.你说的中国式过马路，这个问题主要是双方都是弱势群体，警察为了提高结案效率拿来唬人的，在强弱势非常明显的时候绝对不存在法不责众（肯定是偏向强势群体），你看看中国式拆迁就知道了，并且业主面对的是房地产商（黑白通吃），高下立判。
2.我能说现在北上广包括石家庄都限号了吗？后面肯定更多的城市会限号，原因很简单，公路系统能支撑的汽车保有量已经达到了极限了。所以前几年是指数型增长，但并不保证后面也是这个增长速度，毕竟公路系统 和环境问题摆在这里。
3.你刚才评估这个问题的时候 使用收益来评估的，所以我只是顺便提了一句。
4.总结下，我只是在乎是否把钱花在这个地方值得，毕竟我所在的城市，40w 就可以去投资房产了。

@lln133208
月入 3w，没有贷款还行，有贷款其实生活过的还是很苦逼，基本没有闲钱

@skylancer 我家门口是没有地铁，如果有地铁我是不会开车的。6 公里的车程要开 40 分钟，准备买个电动车

@zjuster 那我们这小区肯定属于贵的，一般都是 15w 以内的车子， 主要是房子属于商业区。

@yangxiaoluck 南京要是月入 3W 还是很好的收入了，毕竟房价还没有北上广深高。不过老实说，南京的工资水平真是低，跟房价不能比啊。

如果是但个人月入 3w 还行，如果家庭收入是 3w，有贷款的话 真的不够

@lln133208

本来就此打住，但实在忍不住就多说两句
1. 和运气无关。还是说住房 70 年产权，我估计等房产税下来，就是默认的永久产权了，否则法理不通，这个例子很直观的说明法律也是会改变的，以什么为标准？当然是以长治久安，大部分人满意的标准。要知道，法律的本质是惩罚，根本就是大多数人对少数人的专政，根本没有很多书生以为的绝对正确和公平可言，比如死刑，有的国家就没有啊（而且是先有才废除的），但我们普遍认为杀人偿命嘛才是公正的正确的。这个命题太大，就不多说了。你举的例子现在并没有明确的答案吧，未来怎样，还不一定呢。
2. 关于车，你问问你父母，他们当年有没有想到自己，或者自己的孩子有一天能买私家车开？至于成本，也在下降啊，不考虑收入增加，单纯看车价，国产车真的蛮便宜的。除了油价，这个不讨论。至于购物这些，美国也有市区和郊区，中产住 house 别墅，那是郊区，购物需要开车。有钱人一样住闹市，高档公寓，车位依然不便宜，购物依然随手可及，但还是要车啊，还要大大的豪车。
3. 有些地方当然打车方便。但就是那 10%需要用车的地方，能够让没车的人感到很不方便。不要说就一点差别，大多数人的生活质量其实也就是那么一点点差别。就算你每个月只用一次车，那一个月一次的郊游也就是改变生活质量的一个关键呢
4. 对的，一切都和钱有关。没钱说个 JB，如果题主要是没钱，还问这个问题的话不是忽悠人么？当然讨论的前提是你有这个经济实力，然后主动选择要不要车，由此引发要不要买车位的问题。如果连车的养不起，还买车位干嘛？除非真的是投资。

@joyqi 围观有钱人

@leeeric
哈哈， 忘记加上讨论的前提了。目前没有太多闲钱（并不多的钱也在理财中），但是买车位对我来说也算是一笔大钱。这个是前提。。。

@feelinglucky 配合上你的头像，哈哈，好生动的围观。