比亚迪股票这太惨了

汽车股都一样，又不是只有比亚迪跌。

业绩挺好的，拿着呗，跌了再补，过两年总会上去

这票是散户大本营

比亚迪牛逼不代表比亚迪股价高，这二者间没有什么必然联系。而且说白了比亚迪牛逼的一大前提就是他的产能非常大，基本就是一路狂奔要当世界第一去的。这也是为啥比亚迪经常背刺老车主，因为没办法，产能不高一点的话折旧成本就把利润吃完了，股价更难看。

别管股价，只留着拿分红就好。AI 告诉我：公司仍维持分红政策（ 2025 年每 10 股派 3.58 元），体现对长期价值的信心。市场关注海外执行力和国内企稳节奏。

等一个迪链哪天暴雷

@nomansky 迪链又不是房地产，只是账期有点长，车辆交付大多是现款销售。新能源车又是真实需求，爆不了。
最多就是整治账期，资金周转利润率将低一些，崩不至于

和 OP 一样啊，暂时无需这笔钱就长期持有吧

赛力斯的更惨

巴菲特都会跑了

早割早轻松。电车没前景了。

科技吸血。另外国内内需确实有点惨。但笛子基本面并没有变差，甚至比半年前还变好了，这个价格确实没办法，熬一熬呗。现在销量取决于电池产量，我是觉得没什么好担心的。
不过需要忍一忍。

迪链的搞法迟早崩盘

国内销量大跌，国外市场销量大涨，但欧盟最近拟对插混关税。

二代刀片电池月爬坡 2-3 万套，6 月未达产，目前估计要到 2027 年才能逐步满产。

大唐 EV 15 万小定，有效留存约 7 万订单，但是受刀片电池产能拖累，Q3 才能开始放量交付。

匈牙利海外工厂目前预计在 Q4 才能首车下线，推迟了一年。土耳其工厂暂停，只有巴西工厂产能比较稳定

从盘面来看，所有技术支撑位已全部被击穿，底都不知道在哪。先看看 Q2 的财报吧，你要想回本，那理想情况估计也要拿到 Q3 财报往后了，更现实的是拿到 2027 年

@FantaMole 好厉害的分析

说实话，都是整车厂，现在买比亚迪的股票不如买吉利。

还有小米，不该持有，也不一定长期等待，认赌服输，一等也学三年五年以上

碳基消费，离得越远越好。

“在最新的 5 月份消费市场中，汽车类单月零售额大幅下跌 16.1%”

还在港股上市，罪加一等，都已经跌出性价比了