看到成都小米 su7 事故，发现特斯拉也有不少类似案例

2025 年 10 月 13 日
 isbase

成都发生一起 小米 su7 ultra 撞马路牙子后起。外部无法拉开车门导致车里人烧死  

看到新闻第一印象是：小米造车不靠谱，特斯拉应该不会这样吧。

让 ChatGPT 调研了特斯拉的情况

2019 佛罗里达州 Davie：Model S 撞树起火。家属起诉称伸缩门把手未弹出，救援受阻（“门把手原因”成为诉讼焦点之一）。当地媒体与法律文件有记载。 

2024 加州 Piedmont：Cybertruck 撞树后起火，2025 年两起过失致死诉讼指控电动门设计 + 难以找到的手动释放导致乘员被困（ NHTSA 亦对相关投诉展开调查）。 

2025-09 NHTSA 对 2021 款 Model Y 电子门把调查：有家长因门锁/把手失效打不开展示，需破窗带出后排儿童；焦点在低压电不足导致电子门锁失效。这虽非“起火案”，但说明外部无机械开门时的风险链路。 

2024-04/05 山东淄博：一辆特斯拉撞上道路隔离桩后冒烟起火，隐藏式外把手无法打开，路过的休假消防员与群众破窗救出被困者，随后整车燃烧成废铁。多家媒体转引了现场视频与描述（“车门打不开/需破窗”）。 

2024-05-14 上海 S2 沪芦高速：特斯拉撞分岔口挡墙起火，现场大客车司机等人尝试拉门“门卡住打不开”，随即用破窗器将驾驶员救出。警方通报定性为驾驶操作不当，但现场救援证词明确提到先尝试开门未果→改破窗。 

另外，2019 年上海地下车库自燃事件后，车主曾反映此前出现过传感器故障导致一度无法开门；虽非撞击场景，但体现“门/电控失效→可达性”风险。

特斯拉断电/起火等紧急情况下：从车外能不能拉开？

不能。特斯拉外把手非纯机械，失电后无法从外部“拉”开。 正规步骤是先给车头拖车孔内的应急正负端子临接低压电→弹开前备厢→接触 12V 系统跳电恢复，再常规开门；若火场紧急，救援通常直接破窗/切割。这些都写在官方手册的“Opening the Hood with No Power / Jump Starting”。

各位有什么有什么看法？这会影响你选购电动车吗。

不过燃油车似乎也有不少撞车后发动机爆炸烧死车里人的。比如出演过速度与激情电影的那个明星

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所在节点    电动汽车
101 条回复
ltmst
2025 年 10 月 13 日
针对这个次事故
主要还是车主超速太多,还好没有连累路人

针对隐藏门把手的争议
1. 不管是电动车还是燃油车,如果小电瓶断前车辆没有落锁,都打不开
2. 隐藏门把手的问题,像特斯拉这种隐藏门把手,车辆落锁后小电瓶没有电也可以打开。小米这次的争议在于隐藏门把手里面也是电子按钮，即使落锁小电瓶没电也打不开。

针对动力电池
性能车都使用三元锂，碰撞后起火速度太快了，普通消费者还是稳一些选磷酸铁锂吧
jtam
2025 年 10 月 13 日
说句难听的，这种人救活了会不会继续害其他人？
94
2025 年 10 月 13 日
看了一下转发的聊天记录。车速肯定快了，然后又有说是安全气囊都没弹。
气囊都没弹出来，车辆肯定不会解锁吧？那从外部肯定就拉不开。车窗玻璃砸不开是不该是说好还是说坏……

但是气囊都没弹是电池是怎么着起来的，高速蹭飞花坛之后仅仅刮破了加固底盘然后起火？
PromiseResolve
2025 年 10 月 13 日
这么巧，昨天才刷到了常州特斯拉 AP 失控
xiangbohua
2025 年 10 月 13 日
不是偏袒谁啊，就是论事，你这里面列举的都是撞击，确实起火了。
这次这个 su7 虽然速度确实很快，但是我看照片驾驶室门没有明显变形、车头几乎完好没有溃缩，感觉就是单纯的冲出马路的时候被马路牙子给电池干破了。
如果是这样的话，车门就打不开了的话，我感觉车子本身是不是的确存在点问题的。。
awanabe
2025 年 10 月 13 日
对新事物的排斥

当年特斯拉是新鲜玩意, 大家都盯着..什么刹车失灵..易燃易爆炸...后来发现销量这么大, 出现的事故没有按照预想的比例扩大, 大家都散了.

现在小米也是一样的经历
sean250031
2025 年 10 月 13 日
以前出事故更多的比例是喷驾驶过错的，现在怎么都是喷汽车品牌的，好奇这个风向是谁带的，就感觉以前还没有新能源车的年代这么激烈的车祸结局也比这个好不到哪去
S0lution
2025 年 10 月 13 日
就事论事，这事故最大问题还是人的问题

关于门把手这个问题，先声明我对小米特斯拉都持中立态度，不喜欢也不会黑，我觉得这个隐藏门把手的问题应该上升到整个行业而不是哪个车企，甚至不只是门把手还有电池的问题。

发生车祸后门把手应该解锁可从外部打开，这个点的可靠性应该是最先保证的，也是国标里规定的。当然这次事故中车速这么快车门框变形卡住车门导致打不开的概率很大，不确定变没变形，具体等官方通告吧，这种情况确实什么车都不好说，但要是都没解锁那就是车企的问题了。
其次是车祸后直接外部卸门的问题，说实话，目前没有什么好的方案，也不太现实，被利用后车内财物安全无法保障。
最后是电池问题，固态电池落地目前到成熟还需要时间，是否真的比磷酸铁锂要安全也不好说。还有之前看到的电池弹射系统测试，跟发射鱼雷一样，死道友不死贫道，不好评价


以上是我作为一个有主观情感的消费者看到的，至于最重要的点那就是人的问题，不要超速，安全驾驶
stone9527
2025 年 10 月 13 日
可惜了
kokerkov
2025 年 10 月 13 日
后驱车失控一般就是开始甩尾，然而一般人根本无法处理甩尾（我也不会），所以大概率就是个撞。
Duanye7X24
2025 年 10 月 13 日
难道就没人注意，电车比油车重很多，同等速度下，那么动量就大很多，这种情况下是不是就加大了车门变形的风险。所以如果想要达到油车一样的程度，是不是需要加强 ABC 柱以及车门的强度
cctvbnm111X1
2025 年 10 月 13 日
特斯拉可没像小米吹的什么永不起火，什么都吹的自己第一，跑分无敌，邪教产品一样，实际大部分产品质量都拉跨的不行，手机对标 17pm ，车对标保时捷，秒特斯拉
TracyMagic
2025 年 10 月 13 日
160 的速度撞击，前机盖完好。什么天顶星科技
Lykos
2025 年 10 月 13 日
@S0lution 新国标说是不让搞隐藏门把手了
tuding
2025 年 10 月 13 日
是不是以后出门都随身带个破窗逃生锤，既能自救也能救别人？
ryd994
2025 年 10 月 13 日
@Duanye7X24 是也不是。如果撞山撞墙，那确实车越重就越需要加固。坦克撞山还是撞不赢的。
但是如果是车和车撞，那无论重量，受的冲量是一样的。车越重，同样的冲量造成的加速度就越小，乘员就越安全。

汽车碰撞测试是撞墙。即使同样测试成绩的车，一重一轻相撞，也是轻的受伤。
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Chichele
2025 年 10 月 13 日
@jtam #42 雷总：其实我安排了很多测试，然后发现这样的设计可以很好地过滤高风险司机，从而降低整体小米车主的事故风险，长期之后事故率就会逐步降低 /doge
mscsky
2025 年 10 月 13 日
还是质量好，这样装车身还是完整的
jackshen
2025 年 10 月 13 日
@isbase #33 怎么说呢，至少。。。还能统计。。。还可以有后续。。。。。
Joker520
2025 年 10 月 13 日
特斯拉：泥马，为了洗小米，拉上我干鸟，说得好像是我的原因

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