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xinyewdz #116 很有意思的案例，与主张“路权”概念的那几位说法相悖，我拿去问了 AI ，还找了法律原文
中华人民共和国道路交通安全法实施条例(2023)
第七十九条 机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。
从这条法律看，是匝道车辆的责任，但是问 AI ，它是这么回答的：让行责任的司法实践：
在类似变道、合流场景中，中国交警通常倾向于要求主线车辆承担更高注意义务，尤其是辅道车辆已部分进入主线时。理由是：
辅道车辆因空间限制，变道难度更大；
若主线车辆完全不减速、不让行，可能导致交通堵塞或事故（如交警所述“辅道车辆永远无法进入”）。
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提路权的，有可能在释法，更可能在立法。
问 AI：中国哪些道路交通法律内提到了路权，必须是完整的路权这个词
引用一段 AI 的回答：
在中国现行的道路交通法律法规中，“路权”这一完整术语的明确表述较为少见，法律条文更多是通过“优先通行权”“让行规则”“通行顺序”等具体规定来体现路权概念。地方性法规（明确使用“路权”）
总结：中国法律中的“路权”表述特点
全国性法律：
极少直接使用“路权”一词，但通过具体规则（如让行、优先通行）体现实质内容。
地方性法规：
北京、上海、深圳等地的条例中明确使用“路权”，主要用于规范非机动车、行人通行空间分配。
核心逻辑：
中国的“路权”更偏向行政管理术语（如“优化路权分配”），而非西方法律中的“权利主张”概念。
AI 说啥你信啥？这条我真信，因为我考驾照的时候，就没有在任何正式的材料中看到过“路权”俩字。